de J25 » 21 Sep 2010, 19:07
Bonjour,
Bon à ce que je comprend tu avais aussi changé ton condo, ce serait un mauvais coup de bol que tu en aies 2 morts
L'alimentation en essence ne semble pas être la cause
Tu tournes au ralenti c'est déjà bon
Sur que le calage n'est pas bon, tu dois déjà avoir trop d'avance, comme dit M'rick celui-ci doit être précis
Tu peux déjà reprendre par cette étape
Pour le calage :
Débranches tes fils de bougie
Places le boîtier à l'horizontal, et serres le sans le bloquer, qu'il soit glissant
Tournes le moteur pour ouvrir tes vis au maximum
Et là tu règles à 0,40, resserres la vis mobile
Prends un foret de 5,5 ou 6 que tu places dans le carter moteur coté conducteur, un petit trou sur l'oreille
Tournes doucement le moteur de manière à ce que le foret rentre dans le trou du volant
Branche une lampe témoin (si tu n'en as pas, prends la douille d'une veilleuse), entre le - de ta bobine (fils vers les vis platinées) et la masse, la bobine doit toujours être branchée normalement
Mets le contact
Tournes le boîtier afin de trouver le point où ta lampe s'allume/s'éteint
Resseres le boîtier quand la lampe est allumée, vraiment juste allumée !
Retires légèrement ton foret, et fais 2 tours moteur
Repositionnes ton foret et tournes "lentement", la lampe doit s'allumer juste quand ton foret entre dans le volant, repères si elle s'allume avant ou après
Fais un deuxième tour et contrôle le deuxième point, repères le point d'allumage
Deux fois, parce-que tu as l'allumage d'un cylindre à chaque tour et que la came s'use
Si les points sont justes, tu remontes tout, et c'est bon
Si il y a un décalage pour les deux, il faut recommencer
Si il y a un décalage que d'un coté, il vaut mieux qu'il y ai du retard, allumage après avoir passé le foret pour le moins bon
Si ce point n'est pas le cas refais le réglage sur le point en avance
En espérant que ce soit clair
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