Ca vient, ca vient...
Aujourd'hui, des photos du train avant, que j'avais déjà démonté il y a quelque temps, mais pas completement.
Je sors les roulements coniques entre traverse d'essieu et bras de suspension : par (triste) expérience, je sais que tout roulement n'ayant pas bougé depuis 30 ou 40 ans est corrodé au contact bille/piste. C'est pourquoi j'ai voulu les démonter pour voir. Je n'ai pas été décu...
Les axes de pivot de direction m'ont l'air délicat à retirer, comme je ne sens pas de jeu, et que la rotation n'est pas difficile (un peu pour un, je vais graisser et on verra), je les laisse.
Par contre les roulements de moyeu, comme je sens des points durs, changement obligatoire :
J'ai essayé de démonter les deux barres de direction, mais apparemment c'est un montage conique, il faut un arrache spécial pour les avoir, que je n'ai pas...
Je vais garder comme ca, tant pis.